La nouvelle supercar de Mercedes-AMG aura un passage de vitesses simulé.
Le directeur technique du groupe Mercedes, Markus Schäfer, a déclaré aux journalistes d'Autocar que la version de production du concept AMG GT XX aura un passage de vitesses simulé. Cela sera fait pour approcher les sensations de conduite d'une voiture avec un moteur à essence. Soit dit en passant, une logique similaire a déjà été mise en œuvre dans la Hyundai Ioniq 5 N.
Voici ce que nous savons
"Comment la voiture se sent-elle en termes de bruit, de niveaux sonores, de vibrations, de passage de vitesses ?" a déclaré Schaefer. "Elle devrait toucher votre côté émotionnel. Et si ce n'est pas le cas, elle ne remplit pas son but. C'est ce que font les voitures AMG, et c'est ce que nous avons transféré morceau par morceau dans l'AMG GT XX."
L'apparition du passage de vitesses simulé dans la dernière voiture électrique d'AMG n'est pas une surprise totale. Les palettes de changement de vitesses sur le concept et une vidéo d'un passage de vitesses simulé postée sur les réseaux sociaux étaient suggestives. Cependant, c'est la première fois qu'un porte-parole de l'entreprise le confirme explicitement.
La simulation de passage de vitesses a du sens pour une voiture électrique haute performance, surtout lorsqu'elle est combinée avec une simulation de bruit de moteur. Sans la simulation de transmission, vous obtiendriez quelque chose comme la Dodge Charger Daytona, qui sonne comme si son V-8 simulé était connecté à une transmission CVT à variation continue.
La voiture électrique AMG GT de production disposera de haut-parleurs montés sur les phares pour imiter le son du V8 AMG. La voiture sera équipée de trois moteurs électriques : deux à l'arrière et un à l'avant. La puissance du concept est de 1 360 chevaux. La version de production sera probablement proche de ce chiffre. Schaefer dit que ces moteurs, fournis par la société britannique Yasa, sont importants pour répondre aux attentes élevées des acheteurs.
"Elle doit être authentique en ce qui concerne la puissance, la maniabilité et les performances sur la piste," a-t-il déclaré à Autocar. "Mais l'AMG est aussi une expérience émotionnelle acoustiquement, en termes de bruit et de vibrations, et c'est ce que vous devriez attendre de cette voiture."
Il a également admis qu'attirer les fervents fans de V8 vers les voitures électriques est un défi.
Source : Autocar
