Volkswagen renoncera à la désignation ID pour ses voitures électriques au profit de noms plus familiers

À partir de 2026, Volkswagen commencera à abandonner le préfixe ID. dans les noms de ses voitures électriques et passera à l'utilisation de noms familiers. Cela a été annoncé par Martin Sander, membre du conseil d'administration en charge des ventes, du marketing et du service après-vente, dans une interview accordée au magazine Auto und Wirtschaft.

Ce que l’on sait

"Les voitures auront à nouveau de vrais noms", a déclaré Sander, ajoutant que les versions de série des concepts ID. 2all et ID. Every1 seront lancées sous d'autres noms.

Cette décision est due au fait que les indices alphanumériques ID. ont semé la confusion parmi les acheteurs. La gamme, qui a débuté en 2017 avec le concept ID.3, s'est enrichie en quelques années de modèles ID.4, ID.5, ID.6 (exclusivement pour la Chine), ID.7 et du monospace ID. Buzz. Des voitures électriques compactes ID.1 et ID.2 ont également été annoncées, prévues pour être présentées d'ici 2027. Ces plans sont désormais remis en question.

Bien que les nouveaux noms spécifiques ne soient pas encore révélés, la société avait déjà laissé entendre la possibilité de réintroduire des badges historiques. Ainsi, la version de série attendue en 2026 de l'ID.2 pourrait être nommée Polo en l'honneur du 50e anniversaire du modèle. De son côté, l'ID.1, dont la première est prévue en 2027, pourrait être rebaptisée Lupo, Fox, Up! ou recevoir un nom totalement nouveau.

En parallèle à l'abandon des indices ID., la marque prépare une vaste mise à jour de ses voitures électriques actuelles. Cela a été précédemment annoncé par Kai Grünitz, membre du conseil d'administration en charge du développement technique. Une série de restylages est également prévue pour 2026, ce qui en fait un moment opportun pour le rebranding.

À long terme, la gamme de voitures électriques de Volkswagen pourrait inclure des noms reconnus comme Golf, T-Roc, Passat et Tiguan. La Golf électrique sera probablement présentée vers la fin de la décennie et, selon Sander, conservera son nom habituel.

La société doit clairement distinguer entre les modèles électriques et les modèles à essence, qui continueront à être produits parallèlement pendant quelque temps.

Source : Auto und Wirtschaft