L'Italie accuse la Grande-Bretagne d'égoïsme face au manque de partage de technologie dans le programme d'avions de chasse de la prochaine génération GCAP
Le ministre italien de la Défense, Guido Crozetto, a accusé le Royaume-Uni de manque de partage technologique avec l'Italie et le Japon dans le cadre du programme commun GCAP (Global Combat Air Programme), qui vise à créer un chasseur de sixième génération d'ici 2035.
Voici ce que nous savons
Il a exhorté Londres à surmonter "les barrières de l'ego" et a souligné que des partenariats efficaces ne peuvent être réalisés qu'avec un accès égal à la technologie, notamment dans des projets impliquant un niveau d'investissement commun aussi profond.
"Vous devez abattre certaines barrières de l'ego. L'Italie les a complètement abattues, le Japon presque complètement. Il me semble que le Royaume-Uni est réticent à le faire, et c'est une erreur, car l'égoïsme est le pire ennemi des nations," a expliqué l'officiel.
Bien qu'il n'ait pas précisé quelles technologies restent inaccessibles, sa déclaration souligne encore une fois les tensions au sein du consortium international.
Un rendu du GCAP. Illustration : Mitsubishi
Le programme GCAP combine les efforts du Royaume-Uni (Tempest), de l'Italie (plateforme Leonardo) et du Japon (programme F-X) pour créer un avion de chasse avancé. Le projet implique des géants tels que BAE Systems, Leonardo, Mitsubishi Heavy Industries, ainsi que des fabricants de moteurs comme Rolls-Royce, IHI Corporation, et d'autres. Le premier prototype du chasseur Tempest a déjà été assemblé au Royaume-Uni, avec son premier vol prévu en 2027.
L'objectif clé du GCAP est non seulement de créer un avion de pointe, mais aussi d'atteindre une autonomie stratégique vis-à-vis des fournisseurs américains et autres fournisseurs externes. Cet objectif implique une coopération technique approfondie entre les trois pays, compliquée par un accès inégal aux développements critiques.
Parallèlement au GCAP, un programme FCAS concurrent est en cours de développement en Europe, avec la France, l'Allemagne et l'Espagne travaillant dessus. Cependant, il y a des problèmes là aussi : le PDG de Dassault Aviation, Eric Trappier, a récemment critiqué la mauvaise coordination et les retards dans la répartition des responsabilités dans le développement de l'avion NGF de prochaine génération.
Il a exprimé des doutes quant à la capacité du programme à respecter ses délais prévus, y compris le premier vol du démonstrateur en 2029.
Source: Reuters
