Conversion du diesel à l'électrique : Stellantis présente une solution pour les conversions de fourgonnettes
Stellantis s'est associé à la société française Qinomic pour développer une solution complète visant à convertir des véhicules utilitaires légers (VUL) à moteurs à combustion interne en véhicules entièrement électriques.
Voici ce que nous savons
La conversion proposée implique le remplacement de plus de 200 composants d'origine. La puissance de sortie du moteur électrique est de 100 kW (136 ch). Il y a le choix entre une batterie de 50 kWh ou de 75 kWh pour une autonomie de 230 ou 330 kilomètres. En utilisant un chargeur DC de 100 kW, les véhicules convertis avec une batterie de 50 kWh peuvent être chargés à 80 % en une demi-heure. Les modèles de VUL avec une batterie plus grande prendront 45 minutes pour atteindre cette charge.
Les composants démontés tels que le moteur, la boîte de vitesses et le système d'échappement sont désassemblés par Gruau, un carrossier spécialisé dans les véhicules utilitaires. Ils sont ensuite renvoyés à Stellantis, défectueux, remis à neuf lorsque cela est possible et réutilisés à l'usine de Circular Economy Hub SUSTAINera à Mirafiori près de Turin.
Qinomic reçoit de nouveaux composants électriques, y compris des moteurs et des batteries, directement de Stellantis. Selon L'Argus, Stellantis offre une garantie de huit ans ou 160 000 kilomètres de mileage pour les véhicules convertis.
L'offre de conversion sera initialement disponible en France pour des modèles de fourgonnettes de taille moyenne tels que le Fiat Scudo, l'Opel Vivaro, le Peugeot Expert et le Citroën Jumpy. Les véhicules fabriqués après 2016 pourront passer du diesel à l'électricité.
Le prix de conversion reste assez élevé : la conversion d'un Citroën Jumpy diesel en version électrique par Qinomic coûte en France 33 000 € hors TVA avec une batterie de 75 kWh et 25 000 € hors TVA avec une batterie de 50 kWh. Cependant, plusieurs types de subventions sont disponibles en France et peuvent être combinées. Cela peut réduire le coût réel de la conversion à 10 000 € (pour une batterie de 50 kWh) ou 18 000 € (pour une batterie de 75 kWh). Cela est considérablement moins cher que l'achat d'un nouveau ë-Jumpy XL avec une batterie de 75 kWh, qui coûte 41 400 € hors TVA.
Sources : Stellantis, Largus
