VW ID.3 en Chine : nouvelle batterie, prix bas
Vokswagen a dévoilé la semaine dernière un concept de voiture électrique à 20 000 euros - ID. EVERY1. Cependant, il ne sera pas produit en série et ne sera commercialisé qu'en 2027. Entre-temps, en Chine, VW a déjà une voiture électrique à hayon économique en préparation. La coentreprise VW-SAIC a révélé une version actualisée de la voiture électrique VW ID.3. Elle est dotée d'une nouvelle batterie CATL et d'un intérieur modernisé. Mais l'élément principal est le prix, deux fois moins élevé qu'en Europe.
Voici ce que nous savons
La VW ID.3 en version chinoise est équipée d'une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 53,6 kWh, qui offre une autonomie de 451 kilomètres sur le cycle d'essai local CLTC. Sur le cycle européen WLTP, cette autonomie sera inférieure d'environ un tiers. La charge de 30 % à 80 % prend 48 minutes, tandis que la batterie européenne de 52 kilowatts supporte jusqu'à 145 kW et se charge de 10 % à 80 % en 25 minutes.
Les batteries LFP sont moins chères à fabriquer, plus sûres et plus durables, mais leur densité énergétique est plus faible, ce qui les rend plus lourdes et plus volumineuses que leurs homologues NMC (nickel-manganèse-cobalt).
L'intérieur de la ID.3 chinoise a également été enrichi : un écran de 12,9 pouces au lieu de 10, une nouvelle console centrale avec recharge sans fil et deux porte-gobelets.
Des prix surprenants
Mais la plus grande surprise concerne le prix. En Chine, la version de base de l'ID.3 ne coûte que 15 400 euros, tandis que la configuration la plus chère commence à 17 600 euros. À titre de comparaison, en Allemagne, l'ID.3 est vendu à partir de 33 330 euros, et même en tenant compte de la subvention, le prix minimum est de 29 760 euros. Toutefois, il faut également tenir compte du fait que l'équipement de l'ID.3 chinois est généralement moins bon que celui de l'ID.3 européen.
Source : Auto Motor und Sport : Auto Motor und Sport
