L'Opel Grandland PHEV a parcouru 1 115 km avec un seul plein et une seule charge en conditions réelles.
Opel a décidé de tester le nouveau Grandland Plug-in Hybrid GS dans des conditions routières réelles, et le résultat a dépassé les attentes. Le crossover a parcouru 1 115 kilomètres avec une charge complète de la batterie (17,9 kWh) et un plein de carburant. À titre de comparaison, selon le cycle officiel WLTP, ce chiffre est de 897 kilomètres, dont 87 kilomètres en mode purement électrique.
Ce que nous savons
Le test s'est déroulé dans des conditions plus difficiles que la norme WLTP, avec des températures chutant progressivement de 11°C à 4°C et le port de pneus d'hiver de 19 pouces au lieu de pneus d'été à résistance au roulement réduite. L'itinéraire comprenait la circulation typique autour de Francfort, des routes mixtes, des embouteillages et des pistes cyclables urbaines - tout ce que le conducteur moyen rencontre.
Propulsé par un groupe motopropulseur de 195 ch (143 kW) avec un couple de 350 Nm, l'Opel Grandland PHEV a atteint une consommation moyenne de 4,6 litres/100 km à une vitesse moyenne de 80 km/h. Sur un parcours total de 1 115 kilomètres, le crossover a parcouru environ 380 kilomètres en utilisant exclusivement l'énergie électrique. La batterie a été rechargée pendant le freinage par régénération. Quatre pauses ont été effectuées pendant toute la durée du trajet pour se conformer aux exigences légales.
Le nouvel Opel Grandland PHEV est disponible en Allemagne à partir de 40.150 euros.
Source : Opel : Opel
